国内--乌兹别克斯坦 谢尔盖利Sergali 中亚五国铁路运输详细介绍

国内--乌兹别克斯坦 谢尔盖利Sergali 中亚五国铁路运输

     郑州环航是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。 主要优势为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事国际物流的人士，诚信为本、服务至上！

乌兹别克斯坦塔什干为中亚地区。目前发中亚的货物有三种方式，铁路和汽运最为常用。具体价格要看货物情况。

首先，出口中亚的运输途径一般是有三种：空运、汽运、铁路（分为集装箱和车皮运输）。

其次，针对的货物类型和货物尺寸重量、时效要求不一样，需要选择的途径不一样。

空运货物一般为高附加值，小件货物。运输时效快。运输价格高。

汽运：主要为三超货物（超重、超宽、***），装不下集装箱的货物。另外目的地附近铁路站点不是大站的，或者要求货物到达目的地，国外需要清关的货物居多。运输时间较铁路快，运输价格较铁路高。

铁路：主要为能装进集装箱货物，或者合适装车皮货物。铁路集装箱内径尺寸和海运集装箱一致。车皮货物宽度最宽是3米，车型不同，适合装的货物不同，可以装60顿。

***，中亚塔什干最长用的是汽运和铁路运输。两种皆可做整车/整柜、拼箱/拼车运输。

汽运塔什干拼车和整车运输都可以做到双清包税，也可以正常报关出口。送货上门。

铁路运输，一般只做到塔什干站点，主要站点是：塔什干:TASHKENT（722400）、秋库尔赛CHUKURSAY（720000）、谢尔盖利Sergali（723507）。

目前塔什干铁路，已开通班列运输，7天直达专列。基本每天发车。整柜拼箱均可。货物合适的可以走铁路班列运输。全国可上门接货。具体价格根据货物情况报价。

国际铁路运输特点

国际铁路运输是以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路运输将货物送到国外。也是说，国际铁路运输和国际空运、国际海运一样，属于国际物流方式之一。

但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。

目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前***的物流方式之一。

国际铁路货物联运的范围

1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。

2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。 

3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。

国际铁路货运的特点：

1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站。

2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。

3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求。

4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。

5、运输责任方面采用统一责任制。

6、仅使用铁路一种运输方式。

据中国国家铁路总公司中国铁路总公司透露的消息，截至今年5月，中哈边境丝路货运班列新增开行量达5903列，同比增长14.6%。阿拉山口站发车量为2714列，霍尔果斯站发车量为3189列，同比分别增长10.4%和18. 4%。

在谈到新丝绸之路货运列车时，新疆的中哈边境发挥着重要作用，因为欧洲和中国之间运输的大部分货物都是在这里重新装载的。霍尔果斯口岸位列全国最繁忙跨境口岸***。2022年，该口岸的中欧班列开行超过7000列。

阿拉山口曾经是最繁忙的口岸，目前正在进行扩容改造，因此列车吞吐量减少。目前，阿拉山口码头每天可处理货运列车17列，情况下可处理21列，预计每年吞吐能力可达20万标准箱。这导致今年的货物被改道至霍尔果斯边境口岸，特别是中国与中亚国家（哈萨克斯坦除外）之间的货物。

中亚成交量上升

尽管通过新疆边境口岸的货运列车量不断增加，但并非所有列车都开往欧洲。不少来自中国的列车途经中亚国家。

中亚正在改变其在新丝绸之路上的角色。原本被定位为连接中欧物流的过渡节点的国家，如今已成为最终目的地。近日在西安举行的首届中国—中亚峰会上，各国领导人大力倡导加强中国与中亚国家的联系，其中铁路运输是主要推动力之一。不久之后，继华为之后的中国***大5G基础设施提供商中兴通讯将***批集装箱从西安通过铁路发往塔什干。