| 产品特性：Vik | 始发港：杭州 | 目的港：莫斯科 |
| 最迟装运日：2 | 重量分界点（Q）：45KG |
碳分子筛颗粒普通化工品郑州空运出口塔什干 塔什干中亚国际空运航班
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目前，国内各城市的空运出口流程大致相同，自2010年北京至乌兹别克斯坦塔什干航线开通以来，大量国内中东部地区的空运货物会集中在北京机场空运出境，相对于西安、成都和乌鲁木齐来说，北京机场仍然有它的优势所在，比如覆盖区域和交货时效，比较容易被周边地区的出口客户接受，因此，以下简单介绍北京机场空运出口至塔什干的操作流程和注意事项。
1、询价。无论是南航，还是乌兹别克斯坦航空，都会将货舱代理给北京地区的货运代理公司，发货方需找到相关渠道提供货物信息来询价，要求货描准确，比如品名、件重尺等，避免发生无法装运的情况发生；货代方会以45KG起步到1吨之间的不同等级重量报价，重量越重，价格越低。
2、订舱。当发货方接受货代报价后，需填制《订舱委托书》，详细填写发货人、收货人信息及起运港、目的港、品名和件重尺，盖章后发送给货代方，无强制格式，可自行设计或到网上下载表格。
3、发送进仓单。货代接收到委托后即向航空公司订舱，收到回复后，即向发货人发出进仓单，***交货地点，交货时间及单证要求等。
4、提交单证。目前各口岸海关对报关单证要求基本一致，箱单、发票、合同、申报要素、报关委托书、报关单及其它收货人要求的目的港随机文件等，需由发货方统一填制，并发送数字版或纸制版到***单证人员审核。
5、机场交货。常见的交货方式有自送、快递、物流、空提和监管，按进仓单指示自行将货物送到***机场仓库；通过国内快递送交***仓库；由货代方***物流公司异地提货送至机场仓库；通过国内空运到北京机场国内库，再由***货代方提出后送交国际空运库；监管分空运监管和陆运监管，异地机场报关后以海关监管方式转关到北京机场进行装运空运出境。
6、制单。根据订舱委托书填制运单，空运单分总运单和分运单，出单方不同，需要与货代方沟通好细节，总运单或主单在货到目的港可直接到航司换单，分运单会由目的港代理通知到货和换单，制单后方可进行报关。
7、预录报关。将货物信息和数据向海关系统发送，等待放行，此时报关员会扫描报关预录单给发货方留底确认，以备出现问题时分清权责，如无查验，海关会自动放行。
8、装运。北京机场的货物装运会由地面代理公司操作，可细分到拼板、包板、包舱和包机等不同装运类型，发货方货交货代方后，即可无需担心此环节。
9、交单。海关系统显示货物放行后，即可到海关处在盖放行章，整理审核所有单证及随机文件后，上交到提定航司接单处，等待飞机起飞。
10、货物跟踪。发货方可自行到网上查看飞机起飞落地情况，货代方也会为发货方提供货物实时信息，如环航国际会实时将飞机起飞、落地、清关、放行、等待提货等环节发送给客户，无须二次查看，节省时间。
11、账单结算。全部操作完毕后，货代方会发送费用确认单，发货方确认后，货代方即会开出发票进行结算，此环节有时也会在航班起飞之前确认，各家公司操作略有不同。
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一：发货人
1： 填写电子档BOOKING也就是货物详细资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
2： 应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单等。
B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他***文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3： 寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。
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二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书BOOKING”，发货人将如实填写此份托运书，并EMAIL或交回货运代理。
2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人***航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货
A：发货人自送货：货运代理应给到货物入闸单和入仓图给发货人，注明：航空主单号、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用 到付：目的港客人付费用
6：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运。
7： 运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、提单费，报关费，单证费，燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准），货站地面处理费，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
三：机场/航空公司货站
1、理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2、过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“入闸单以及过磅单”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3、打单： 货运代理根据货站的“过磅单”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4、特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
四：商检
1：单证: 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
2：向商检预约查验时间。
3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
5：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
五：报关行
1：接单、送单： 客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但无论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“过磅单”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
2：预录入： 报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班。
六：海关
1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。
3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收（以便货物出口后，货主退税用），目前（为进一步深化海关通关作业无纸化改革，减少纸质单证流转，减轻企业负担，经商国家税务总局同意，海关总署决定，对2015年5月1日（含）以后出口的货物，海关不再签发纸质出口货物报关单证明联（出口退税专用），并同时停止向国家税务总局传输出口货物报关单证明联（出口退税专用）相关电子数据，改由海关总署向国家税务总局传输出口报关单结关信息电子数据。）
4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
七：航空公司
1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。
2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。
3：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数
体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数
实际重量=过磅后货物得到的物理重量
计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。
重货：货物的实际重量大于体积重量
抛货：货物的实际重量小于体积重量
航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。
拉货情况：
1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。
2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。
3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。
4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。
八：目的港
1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物.
2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。
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