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      无论你是外贸人，还是货代人，我相信肯定会对您开发中亚乌兹别克斯坦危险品，哈萨克斯坦的危险品市场有很大的帮助，由于中亚地理位置的限制，没有海港，所以只能通过陆运运输，所以咱这里主要着重讲的就是多式联运之海铁联运。顾名思义海铁联运就是先海运然后再铁路运输。这里所说到的海运港口一般就是VVO/VYP(VVO海参崴，VYP东方港）到达港口之后转运铁路。好了，话不多说，言归正传跟大家分享一下中亚危险品的操作流程以及注意事项。

塔什干危险品运输Chukursay

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由于危险品具有一定特殊性跟危险性，在运输装卸和存储保管过程中易造成事故，所以多式联运的出口流程比一般海运更加复杂，程序也相对繁琐。

1，品名确认

确认一下品名是否可以承运。包括确认VVO/VYP 码头是否可以操作和存储以及后程铁路段是否可以承接此品名的运输。品名确认需要资料：MSDS 英文，MSDS俄文，HS编码，包装类型等信息。如果均确认没问题就可进行下一步。

2，订舱

通过了品名确认，就是安排订舱了。订舱资料包括：订舱委托，MSDS英文，MSDS俄文，危包证，性能单等。订舱一般都是安排直航船到达VVO/VYP，青岛需要9天左右时间，上海在3天或者7天时间。

3，入货装箱/提箱装货

订舱之后等船公司放舱，便开展后面一系列操作，送货到仓库装箱，或者提箱到工厂装货。

每种货物的包装不一样，采取的装箱加固方式也不一样。50kgs铁通，塑料桶，25kgs的小袋子，吨袋，200L的大铁桶，ibc tank，大木箱均可。单间货重不得超过1500KGS.

4，装箱要求

箱壁四周需要纸板或者薄胶合板与货物隔离。

货物需要打托缠膜四周包纸板，铁桶的需要桶与桶之间纸板隔开。

重量平均分配于集装箱内,防止偏载。

集装箱门口需要搭架子。美式加固。

货物唛头需要朝向箱门。

原则上货物必须要装满整个集装箱，如果实在不满，单独沟通联系确认。

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5，拍照要求（需要8张照片 照片必须清晰，不得站人）

①空箱拍照②铺好纸板/木板拍照③装箱过程拍照④装半箱拍照⑤满箱拍照⑥加固完打好木栅栏拍照⑦半关门拍照⑧全关门打好铅封拍照

照片发国外确认，确认之后方可安排集港装船。

6，正常的报关放行，装船，出运。

7，提供转关资料

转关资料包括但不限于：CI PL（CI PL上需要显示俄文品名以及HS编码）收货人俄文信息，方便制作铁路运单草本以及确认铁路运单。有些品名需要提供货物声明，以及国家注册证书。资料一定要及时提供，否则耽误转关也会产生费用，并且容易引起海关注意导致查验等。

8，货物到达VVO/VYP之后安排转关等一系列操作。

出提单问题需要多说一下：与普通海运不一样的地方是多式联运会出一份全程的多式联运提单，用于控制货权。多式联运单只能电放。转关完毕，电放之后货权就会随之转移，正本的铁路运单会随车到达目的地，用于客户清关。我们可以拿到一份铁路运单正本扫描件。所以货物到达VVO/VYP之后电放之***定要收回货款。货物在VVO/VYP会有10天的免费箱式时间，超过之后会收取高额的费用。这点也需要注意一下。

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危险品注意事项：

1， 危险品需要运输鉴定， 危包证等，要注意鉴定等是否过期，是否被承运公司认可

2， 危险品运输包装很严格，所以包装要按照相应运输方式的要求来进行包装加固等，以免泄露货物  造成危险

3， 费用问题 要提前和代理确认好， 当然有些费用是实报实销的，比如查验费

4， 运输时效 不要和国外收货人说太死，毕竟路上运输出现情况不一定，如有不可抗力因素发生，要以实际为准

5， 国际运输，需要客人 工厂 运输代理  堆场口岸等的相互配合， 所以危险品的全流程操作， 要找操作成熟的代理，不能一味的对比价格，  要知道，能力强，有担当，操作成熟的代理会为客户省很多事

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环航国际 成立十余年，对于普货，敏感货，危险品运输 操作非常成熟，  比如液体桶装化工品，危险品，  以及一些货物的清关  我们都可以承运。  我司立足中原大地郑州，河南中心城市， 与同行，直客均有良好合作。 我相信，价格，时效，责任，能力和担当都是您选择一家合作代理所看重的品质，  我们环航国际对于普货货值操作复杂的危险品 敏感货 都会尽心尽力去运输，去服务客户，  我也希望，有机会来自各方的朋友能够和我们成为朋友，也成为您的良好合作者。感谢信任， 如需敏感货 危险品等汽运铁路运输  欢迎询价订舱，  随时联系公司主页电话~

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虽然国内铁路目前到中亚各大站点路线较多，速度较快，但危险品铁路是不能接受运输的。所以有需要出货危险品货这一般化工品到乌兹别克斯坦Tashkent等目的地的朋友，只能通过海卡联运或者海铁联运来操作了。

FESCO海铁联运

A方式海卡联运：通过出口集装箱走海运由国内港口先运到伊朗的阿巴斯Abbas，再由港口转卡车运输到中亚一些城市。此运输方式主要缺陷在于时间较长，风险较高，内陆运输安全性较低，而且伊朗也会经常会被收到制裁，这样海运也就没有了优势。

B方式海铁联运：路线：上海/青岛港——海参崴港口（Vladivostok)——阿拉木图Almaty/塔什干Tashkent/阿斯塔纳Astana/阿克托别Aktobe/阿特劳Atyrau等中亚城市站点，收货人可以直接到当地城市站点清关后提货。 中转港口无需换箱，安全性大大提高，全程24-28天，时间也相对快捷。这种方式可以承接Class 2-9类危险品集装箱运输，20GP/40GP/40HQ箱型。承接SOC/COC货物运输，SOC更加方便优惠。

关于海铁联运出口有哪些方面需要注意的呢？简单整理几点下面重要的作为参考，具体细节还是需要实际确认的。

危品出口中亚必需资质： MSDS(英文/俄文各一份)，危包证(中文/俄文各一份)。这里必须要注意的是需要俄文版的MSDS和危包证，因为在订舱时需要提供给中转港俄铁部门审核需要。很多客人没有俄文版的资料，一般会向收货人索要或者找专业的翻译鉴定机构代理制作。若 FOR 条款下 ， 发货人需要协助收货人签署目的港的还箱协议 （PSI ）。 以便箱子在目的港还箱以后 ， 如有额外的费用产生 ， 收货人在目的港能够及时支付。单件货物不能超过 1.5 吨 ， 并出具单件货物不超过 1.5 吨保函。

收发货人（一般收货人提供）提供一份俄文版的申明，申明此货物的用途，不会用于兽医领域。严格的装箱加固要求，船公司和俄铁在这方面有规定的。如果没有加固装箱经验的工厂，建议将货物发到专业的危险品仓库装箱加固，以免在中转港查验不合格产生额外的高额费用。

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